Новости
Решение Коллегии ЕЭК 120 от 26.07.12 О внесении изменений в раздел 1.8 Единого перечня товаров, к которым применяются запреты или ограничения на ввоз или вывоз государствами — членами Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами
Коллегия Евразийской экономической комиссии решила:
1. Изложить раздел 1.8 «Шкурки гренландского тюленя и бельков гренландского тюленя, запрещенные к ввозу на таможенную территорию Таможенного союза» Единого перечня товаров, к которым применяются запреты или ограничения на ввоз или вывоз государствами — членами Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами, утвержденного Решением Межгоссовета ЕврАзЭС (Высшего органа Таможенного союза) на уровне глав государств от 27 ноября 2009 года N 19, в новой редакции согласно приложению.
2. Члену Коллегии (Министру) по торговле Евразийской экономической комиссии А.А. Слепневу провести консультации с заинтересованными странами и по итогам внести предложения по порядку администрирования ввоза на таможенную территорию Таможенного союза изделий из гренландского тюленя (за исключением детенышей гренландского тюленя — бельков, хохлуши и серки) с учетом условий, изложенных в приложении к настоящему Решению.
3. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.
Председатель
В.Б.ХРИСТЕНКО
В Таможенном союзе будет частично разрешен ввоз продукции промысла гренландского тюленя для коренных народов Севера
Таможенном союзе будет частично разрешен ввоз продукции промысла гренландского тюленя для коренных народов Севера. Такое решение принято коллегией Евразийской экономической комиссии, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.
«Принято решение по изменению запрета на ввоз на территорию Таможенного союза продукции промысла гренландского тюленя (старше 1 года)», — отметили в пресс-службе. Согласно данному решению на территорию ТС разрешен ввоз продукции, полученной в результате охоты, традиционно осуществляемой коренными народами Севера (эскимосами).
Происхождение товара должно подтверждаться сертификатом уполномоченного органа страны происхождения, выдаваемым по согласованной с ЕЭК форме.
85 проверок за полугодие
За I полугодие 2012 года отделом валютного контроля Курганской таможни Курганской таможни проведено 85 проверок соблюдения участниками внешнеэкономической деятельности валютного законодательства Российской Федерации и актов органов валютного регулирования.
В результате проверок были выявлены нарушения, по которым возбуждено 31 дело об административных правонарушениях по ст. 15.25 КоАП России, наложены штрафы на сумму 810,15 тыс. рублей.
Екатеринбургская таможня принимает платежи в режиме «on-line»
Вчера на Екатеринбургском таможенном посту (Центре электронного декларирования) установлен терминал, позволяющий оплачивать таможенные платежи с помощью банковских карт системы «Таможенная карта».
Использование банковских карт позволяет участникам внешнеэкономической деятельности оплачивать таможенные платежи в режиме «on-line», в то время как авансовые платежи, как правило, поступают на счёт таможенного органа только на следующий день после оплаты.
По материалам Пресс-службы УТУ
Определены пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается прибытие на территорию
19 июля 2012 года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 06.07.2012 № 687 «Об определении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается прибытие на территорию Российской Федерации озоноразрушающих веществ».
Указанным постановлением Правительства Российской Федерации установлен Перечень автомобильных, железнодорожных и морских пунктов пропуска, в которых допускается прибытие на территорию Российской Федерации озоноразрушающих веществ, включённых в Разделы 1.1 и 2.1 Единого перечня товаров, к которым применяются запреты или ограничения на ввоз или вывоз государствами-членами Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами, утверждённого Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества от 27.11.2009 № 19 «О едином нетарифном регулировании Таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации».
В Сибирском таможенном управлении реорганизованы оперативные таможни
31 июля 2012 года вступил в силу приказ Федеральной таможенной службы от 17 апреля 2012 года № 713, в соответствии с которым реорганизованы Восточно-Сибирская оперативная и Сибирская оперативная таможни путём присоединения Восточно-Сибирской оперативной таможни (г. Иркутск) к Компания ДАЛС Лоджистикс (DALS Logistics). В СТУ реорганизованы оперативные таможни Сибирской оперативной таможне (г. Новосибирск).
Цель данной реорганизации – совершенствование структуры и оптимизация количества таможенных органов, расположенных в Сибирском федеральном округе.
Таким образом, в настоящее время в регионе деятельности Сибирского таможенного управления функционируют 13 таможен, в том числе Сибирская оперативная таможня, а также 68 таможенных постов (включая Сибирский тыловой таможенный пост), установлено 67 пунктов пропуска (11 воздушных, 10 железнодорожных, 44 автомобильных, 1 морской, 1 речной). Из них 24 действующих, 23 недействующих, в 20 пунктах пропуска на российско-казахстанской границе с 1 июля 2011 года деятельность таможенных органов не осуществляется.
По материалам Пресс-службы СТУ.
Транссиб – это фантастика?
В России заявляется об амбициозных планах развития Транссибирской магистрали как транзитной транспортной артерии. Предполагается, что ее развитие способно перевести транзитный поток Азия-Европа и обратно с морского транспорта на железнодорожный. Участники рынка сомневаются в реалистичности этих планов и настаивают на первоочередной необходимости ликвидации «узких мест» на подходах к портам и улучшения работы ГКО.
Море против суши
В настоящее время годовая пропускная способность Транссиба составляет до 120 млн тонн в год. Такие данные в ходе семинара АТЭС «Обмен лучшими практиками в области бесшовных интермодальных грузоперевозок» привел заместитель начальника отдела развития транспортных коридоров и логистики департамента программ развития министерства транспорта России Константин Тихонов. По его словам, программа развития магистрали предполагает строительство вторых главных путей общей протяженностью 4 тыс. км, обходов почти всех основных железнодорожных узлов, проведение электрификации на протяжении 7 тыс. км и модернизацию цифровой технологической сети. Для развития транзитного потенциала Транссиба также предполагается создание логистики железнодорожных перевозок «от двери к двери», образование логистических компаний с конкурентоспособными «сквозными тарифами», развитие страховых услуг для транзитных грузов.
При этом разгрузку европейского участка Транссиба планируется обеспечить за счет развития портов Архангельск и Мурманск и железнодорожных путей к ним.
По словам президента «ЕвроАзиатской Логистической Ассоциации» Николая Титюхина, расчеты на примере перевозки партии автокомпонентов из Японии в европейскую часть России показали, что через Транссиб такая перевозка обойдется дешевле и займет меньше времени, чем морским путем с перевалкой в порту Гамбург. По мнению Николая Титюхина, Транссиб перспективен для перевозок оборудования «Росатома» в Японию, а также контейнеров с автокомпонентами для автомобильных заводов в европейской части России. Для этого, правда, необходимо создавать логистическую инфраструктуру вокруг Москвы, а не в ее центре, как сейчас.
Тем не менее, многие эксперты и участники рынка считают, что Транссиб как транзитная магистраль в обозримой перспективе не сможет составить серьезной конкуренции традиционным морским маршрутам.
Так, по словам генерального директора ЗАО «Евросиб-Логистика» Игоря Жигоры, для этого необходим конкурентоспособный уровень сервиса, которого нет. «В реальности можно простоять 3 недели в ожидании платформы. Очень долго проверяют государственные контролирующие органы, что ведет к переполнению терминалов. Не хватает траков, отдельная тема – сдача пустого контейнера…», — посетовал Игорь Жигора.
Начальник Главного управления организации таможенного оформления ознакомился с ходом проводимого на Себежской таможне эксперимента
Себежскую таможню посетил начальник Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Федеральной таможенной службы Владимир Ивин. Как сообщила Псковской Ленте Новостей главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Себежской таможни Марина Кузьмина, целью его визита стало ознакомление с ходом проводимого здесь эксперимента.
С 16 июля Себежская таможня приступила к реализации эксперимента по упрощенному порядку перемещения товаров и транспортных средств от МАПП «Бурачки», расположенного на границе с Латвией, на приграничные СВХ с применением электронных средств идентификации и контроля за движением транспортных средств.
Начальник Себежской таможни Виктор Цыганов и врио начальника таможенного поста Дмитрий Антонов доложили Владимиру Ивину о ходе эксперимента. Выстроенный алгоритм использования электронных пломб и системы спутникового позиционирования, который способствует ускоренному прохождению таможенных формальностей при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита автомобильным транспортом, позволяет оптимизировать процесс совершения таможенных операций в рамках реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации.
Использование такого порядка перемещения является весомой мотивацией для дальнейшего развития и наращивания объемов декларирования на приграничных ТЛТ.
Владимир Ивин много времени уделил изучению и хронометражу всей технологической цепочки таможенного оформления в рамках эксперимента. Буквально вместе с транспортным средством проследил ход совершения всех таможенных операций, начиная от въезда в пункт пропуска и завершая складом временного хранения, определив временной период, необходимый для доставки товара.
Затем состоялась рабочая встреча представителей ФТС России, Северо-Западного таможенного управления, руководства Себежской таможни и таможенных постов с владельцами СВХ ООО «РУС-СЕРВИС терминал», ООО «Терминал М9», ЗАО «РОСТЭК-Псков», ООО «РОСТЭК-НТБ» и представителями фирм – перевозчиков.
Оценивая ход проведения эксперимента, Владимир Ивин отметил, что в целом он идет нормально, набирает обороты и вошел в ту стадию, когда становится понятно, как он работает, и уже можно определить, что необходимо скорректировать.
ФЗ РФ № 128-ФЗ от 28.07.2012 О внесении изменений в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» и статью 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации
Статья 1
Главу V Федерального закона от 24 июня 1998 года N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 26, ст. 3009; 2004, N 35, ст. 3607; 2009, N 1, ст. 17) дополнить статьей 241 следующего содержания:
"Статья 24 (1). Утилизационный сбор
1. За каждое колесное транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию или произведенное, изготовленное в Российской Федерации, за исключением колесных транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности.
2. Виды и категории колесных транспортных средств (далее в настоящей статье — транспортные средства), в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации.
3. Плательщиками утилизационного сбора для целей настоящей статьи признаются лица, которые:
осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию;
осуществляют производство, изготовление транспортных средств на территории Российской Федерации;
приобрели транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым, третьим и седьмым пункта 6 настоящей статьи, или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора.
4. Порядок взимания утилизационного сбора, в том числе порядок его исчисления, уплаты и возврата уплаченных сумм этого сбора, а также размеры утилизационного сбора устанавливаются Правительством Российской Федерации. Взимание утилизационного сбора осуществляется уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.
5. При установлении размера утилизационного сбора учитываются год выпуска транспортного средства, его масса и другие физические характеристики, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты таким транспортным средством своих потребительских свойств.
Прочитать остальную часть записи »
Путин подписал закон о введении утилизационного сбора на авто в России
Путин подписал закон о введении с 1 сентября утилизационного сбора на автомобили. Конкретные размеры сбора введет правительство России. По словам авторов законопроекта, новый налог не приведет к удорожанию транспорта, а в некоторых случаях, даже снизит его стоимость
Сбор вводят поправки в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» и в статью 51 Бюджетного кодекса.
Теперь за каждый автомобиль, ввозимый в Россию или произведенный на территории нашей страны, будет уплачиваться утилизационный сбор. Виды и категории транспортных средств, которые попадут под эту норму, определит правительство РФ.
От уплаты сбора освобождены только автомобили, ввоз которых осуществляется в качестве личного имущества физлицами-переселенцами, беженцами или вынужденными переселенцами. Также не попадают под новую экологическую меру машины, ввозимые дипломатическими представительствами или консульскими учреждениями, международными организациями. Без уплаты сбора авто могут ввозить их сотрудники и члены семей. Также освобождены от экологических сборов и автомобили старше 30 лет, которые попали в Россию с территории государств — членов Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС, а так же компании, принявшие на себя обязательство обеспечить в будущем безопасную утилизацию авто.
Порядок взимания утилизационного сбора, в том числе порядок его исчисления, уплаты и возврата уплаченных сумм этого сбора, а также размеры утилизационного сбора устанавливаются правительством Российской Федерации.
По словам одного из авторов законопроекта, первого зампреда думского комитета по промышленности Владимира Гутенева, паспорта транспортных средств будут выдаваться только на те транспортные средства, за которые уплачен утилизационный сбор или в отношении которых утилизационный сбор не уплачивается. Он добавил, что в базовое законодательство вводится новая статья, «регулирующая правоотношения по утилизации автомобилей, утративших свои потребительские свойства и выбывших из эксплуатации».
